Synlig på sykkel: refleks og utstyr for mørke sykkelturer
Syklister er mest utsatt i kryss – der lys bakfra ikke hjelper. Slik kombinerer du lys og refleks for å bli sett fra alle vinkler i mørket.
De fleste sykkelulykker med biler skjer ikke bakfra – de skjer i kryss og avkjørsler, der bilisten ser deg fra siden. Og fra siden hjelper verken frontlys eller baklys særlig mye. Derfor er refleks på kroppen minst like viktig som lysene på sykkelen.
Kravene: dette må du ha
Sykler du i mørket i Norge, skal sykkelen ha hvitt eller gult lys foran og rødt lys bak. Sykkelen skal ha rød refleks bak, og pedalene skal ha hvite eller gule reflekser. Dette er minimum – og det dekker bare synlighet forfra og bakfra.
Sidesynlighet: der refleksen redder deg
En bilist som venter i et kryss, ser deg fra siden. Reflekser i hjulene (eiker- eller dekkreflekser) hjelper, men det mest effektive er retrorefleks på kroppen som beveger seg: ankelreflekser rundt leggene går rundt og rundt med tråkket og fanger blikket umiddelbart. Kombiner med en refleksvest eller refleksharness for synlighet i overkroppshøyde – harnesset passer fint utenpå sykkeljakke og sekk.
Pendlerens sjekkliste
Front- og baklys ladet, gjerne med ekstra blinkemodus i skumring.
Rød refleks bak og pedalreflekser i orden.
Ankelrefleks på begge bein – de strammer også bukselegget unna kjedet, og Lumo Ankelrefleks har bred stripe laget nettopp for tråkkbevegelsen.
Refleks på hjelm eller en reflekslue under hjelmen på kalde dager.
Vurder refleks på sekk og skjermer – store flater monner på lang avstand.
Lys og refleks er ikke enten-eller
Lys gjør at du blir sett der det er mørkt; refleks gjør at du blir gjenkjent som menneske i billysene – uten batterier som kan dø på halvveien. De beste sykkelpendlerne bruker begge deler, hver dag, hele mørketiden. Se refleksutstyret vårt for syklister – sertifisert etter EN 13356 og testet for nordisk vintervær.